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[자연과학]전기 기기 test(실험) - 동기 전동기의 부하 속성

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작성일 23-01-21 03:03

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역율이 일반적으로 100%에 가깝다 할지라도 큰 전기 시스템의 전체 역율을 개선하기 위해 동기 전동기를 직류 전류로서 과여자 할 수 있다 동기 전동기가 유도 전동기나(지상 역율로 작동되는) 기타 장비들과 함께 같은 전력 시스템에서 운전될 때 동기 전동기에 의해 공급되는 진상 무효는 유도 전동기 또는 기타 장비의 지상 무효를 보상하기 때문에 전력 시스템의
전체 역율을 개선시킨다. 유도 전동기와 마찬가지로 동기 전동기도 일시적으로 과부하 될 수 있다 그러나 유도 전동기와는 달리 동기 전동기는 과부하 조건하에서도 어느 일정 시점까지(계속 운전시키면 정지되는 과부하점)는 정격 속도를 유지한다. 이 최대 과부하점은 회전 계자 직류 여자 전류에 의해 결정된다 이 과부하점을 지나면 회전자 축은 고정자의 회전 자계로부터 비구속되며 회전자는 동…(drop)

(1) 동기 전동기/발전기(EMS 8241) ..........................................1대

(2) 전기 동력계(EMS 8911) .................................................1대

(3) 3상 전력계(EMS 8441) ..................................................1대

(4)

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설명

[자연과학]전기 기기 test(실험) - 동기 전동기의 부하 속성
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실험과제/전기전자

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전기 기기 실험 - 동기 전동기의 부하 characteristic(특성)
[1] 題目
동기 전동기의 부하 characteristic(특성)
[2] 목적
동기 전동기의 전부하 characteristic(특성)과 탈출 토오크를 이해하는데 있음
[3] 관련 theory
무부하시 동기 전동기의 역율을 change(변화)시키는 것이 가능하듯이 전부하시에도 가능하다.

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(1) 동기 전동기/발전기(EMS 8241) ..........................................1대

(2) 전기 동력계(EMS 8911) .................................................1대

(3) 3상 전력계(EMS 8441) ..................................................1대

(4)