도시문제 事例(사례)조사
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레포트/인문사회
도시문제 事例(사례)조사
[용산~성북간 국철 및 新복선전철 중앙선에 관한 문제점과 개선방안], , 1. 서론 , ①조사목적, ②조사범위, ③조사방법, , 2. 이론 및 기초개념, , 3. ⓛ현황 및 실태분석, ②문제점, , 4. 개선방안, , 5. 결론, , FileSize : 199K , 도시문제 사례조사인문사회레포트 , 도시문제 국철 평면교차
[용산~성북간 국철 및 新복선전철 중앙선에 관한 문제점(問題點)과 improvementplan], , 1. 서론 , ①조사목적, ②조사범위, ③조사방법, , 2. 理論 및 기초관념, , 3. ⓛ現況(현황) 및 실태(實態)分析(분석), ②문제점(問題點), , 4. improvementplan, , 5. conclusion(결론), , filesize : 199K
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[용산~성북간 국철 및 新복선전철 중앙선에 관한 問題點과 개선方案]
1. 서론
①조사목적
②조사범위
③조사방법
2. 理論(이론) 및 기초concept(개념)
3. ⓛ동향 및 reality(실태) 分析
②問題點
4. 개선方案
5. conclusion
지하철 노선도를 보면, ‘국철’이라는 애매한 이름의 노선이 있다 이 노선에 대해 알고있는 사람도 있으나, 모르고 있는 사람들도 많은 실정이다. 해방 이후 강원도 북부 지방의 개발로 운행이 잠시 활발했으나, 6·25전쟁 이후부터는 원산까지의 운행이 중단되었다. 1990년 현재 총철도여객수송의 4.6％, 화물수송의 0.7％를 담당한다. 경원선은 서울과 원산을 잇는 철도로서, 총연장 223.7km이나, 국토분단 이후 서울 용산에서 신탄리 간 88.8㎞만 운행된다 1905년 기공하여 1914년 개통되었다. 1982년부터 경원선 복선전철사업이 처음 되어 1986년 성북-의정부 간 31.1㎞가 복선전철화되어 수도권 전철 구간을 포함해서 용산-의정부 간이 연결되었다. 수도 서울과 동해·서해를 잇는 산업상·군사상 매우 중요한 간선철도이며, 본 철도의 완공으로 한반도의 간선철도가 X자 모양을 이루게 되었다. 하루에 여객 20회, 화물 3회 등 총 23회 왕복운행되며, 역 33개소가 있다 용산-의정부 간 경원선 전철이 전철화 되었지만, 경원선 전철은 실제로는 용산-성북간만 운행하…(To be continued )
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다. 현재의 구간은 성북-신탄리 간이라고 할 수 있는데, 소요시간은 1시간 45분이다. 현재, 용산역~성북역 간 이 ‘국철’이 운행중에 있으며, 별다른 노선명도 없이 막연한 이름인 ‘국철’을 사용하고 있다 과거 이 구간은 경원선의 일부였다.